「タイミングベルト交換」

タイミングベルト交換

タイミングベルトもレイアウトによって難易度は様々です。
横置きのＶ６のものを紹介。

タイミングベルトを交換したのでレポートしたいと思います


ＭＣＲ３０のエスティマ。エンジンは１ＭＺというＶ６になります



まずはクーラントのサブタンクを外しましょう


ラジエターに１０ｍｍのネジ１本で止められています
上に引っこ抜く。ちょっと引っかかるけれど


続いて補機ベルトを外します


オルタネーターとエアコンは同じベルトで駆動


続いてパワステベルトを外す


右の前のタイヤを外してサービスカバーを外す


パワステベルトを外す



つづいてクランクプーリーもはずしてしまう。２２ｍｍです。固いです


ウォーターポンプももれている


続いてパワステポンプのステーを外す


これでタイミングベルトカバーの下側をはずしにかかれます


数本の１０ｍｍで下側のタイミングベルトカバーは止まっている。



続いてエンジンのトルクロッドを外しにかかります

しかし邪魔なので、ブレーキオイルのタンクを外してフリーにしましょう。１０ｍｍ２本外す


これでエンジンのトルクロッドをはずしにかかれる



ロッドがつながっていたエンジンとの連結部分も外していく。
エンジンが下がるわけでないので大丈夫


ボルトは長い


まだもうちょっと外さないとタイミングベルトカバーを外せない


この大きなステーを外すとタイミングベルトカバーをはずしにかかれます。


タイミングベルトカバーを外します


ちょっと知恵の輪的な抜け方です


しかしここまできてもまだタイミングベルトを外せません。真ん中のアルミになっている部分の
タイミングベルトケースを外さないといけない


しかしこの隙間だと、アルミのケースを抜くクリアランスがない。
なので、フレーム部分のエンジンマウントのナット１９ｍｍを外して、
エンジンをジャッキでしたから持ち上げてやる


ここを外せばエンジンがジャッキである程度持ち上がる


エンジンを持ち上げたらアルミのケースを外す


やれやれ。これでようやくタイミングベルトを外せます。

まずは１番圧縮上死点にあわせる


トヨタのＶ６はハイメカツインカムなのでアイマークは３つ


奥のカムのアイマーク


手前のカムのアイマーク


クランクのアイマーク。合致したらアイドラープーリーを外してタイミングベルトを外す


タイミングを取る自信がないって？大丈夫です。新しいベルトにマーキングがされているんですよ。
トヨタのＶ６エンジンは。間違えっこないのでさっさと外しましょう


続いてウォーターポンプを外すために、カムのスプロケットを外して奥のタイミングベルトカバーを外す



スプロケットをロックさせるＳＳＴがないと無理かも。カムのスプロケットのネジは１７ｍｍ。固い

外したスプロケット


続いて奥のベルトカバーを外す


これを外さないとウォーターポンプが抜けないのです



ウォーターポンプを外す。１０ｍｍ数本で止まっています
外したらクーラントが出てくるので下に受け皿を用意


もれているポンプ


ガスケットはメタルなので簡単



新品のポンプを装着。


ウォーターポンプを交換したら、カムを元に戻す



スプロケットを規定トルクで締め付け


オイルシールも交換


テンショナーベアリングを交換。六角ネジです



オートテンショナーも交換


新品をセット


アイドラーも交換したら新しいベルトをかけます


ご覧の通り新品のベルトにはマークがついている。これを各スプロケットのマークに合致させれば
タイミングは狂わないのでご安心を



ペーパークリップを使ってベルトをかけていく


奥のカム


手前のカム


クランクは上死点マークではありません。専用のポッチの部分


それぞれマークがあったら、オートテンショナーのピンを抜いてベルトに張りを与える。


あとは元に戻していく


クランクプーリーの締め付けは確か２２０Ｎ・ｍくらいだったと思った



交換部品。

整備指数はウォーターポンプの交換で３，９時間。
部品代をあわせると作業を整備士に依頼すると７万円ちょっと位になってきます。

エスティマのＶ６のタイミングベルト交換でした。

MHOショップではタイミングベルトをテンショナーなどと一緒に販売
セット販売なので低価格を実現

タイミングベルトセット

この機会に是非ご検討ください。