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ＤＶＶＴユニット交換
よく壊れたなぁ。ＤＶＶＴユニット
本日のＭＨＯの仕事はコレがメインだ！
ダイハツの可変バルブタイミングアクチュエーター。
ＤＶＶＴ
ちゃっちゃかばらしていきます。
車両はＮＡのミラでした。
タイベル外してヘッドカバー外して
ご対面。
エキゾースト側のカムシャフトにアクチュエーターがついていて、
油圧でバルブタイミングを変化させています。
タイミングベルトはクランクとエキゾーストのカムにかかっているだけ。
インテークのタイミングは図のようにエキゾーストと
ギヤでかみ合っています。
ＤＶＶＴを交換するにはカムをはずさないといけませんが、
カムを外す前に、インテークのシザースギヤにスプリングをおさえる
ネジをいれておきます。
よいしょっと。
これで左のギヤと右のギヤが動かなくなります。
このギヤの中にはスプリングがはいっていて、
カムを外した瞬間にスプリングでギヤが動いちゃうんですよ。
で、そのまま組み付けるとすごい騒音がでるエンジンになります。
このギヤはエキゾーストとインテークのギヤ同士のかみ合いの
バックラッシュを少なくしているギヤなんですよ。
エキゾーストカムを外して
カムを万力で固定して、アクチュエーターのナットを緩めて交換。
ナットは逆ネジです。
あとは組み付けるだけ。
ポイントはカムを外す前にネジをシザースギヤにネジを入れること。
カムをつけたらネジを抜くこと。
コレさえ守ればそんなに大変じゃないぜ。
DVVTの寿命を延ばすには、オイル交換に限ります
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ＭＨＯＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ
