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クランクプーリー交換
ねじれ防止のトーショナルダンパというゴムダンパーを備えているクランクプーリーに
関して言うと、定期交換部品になってきます。
Ｆ６Ａエンジン
本日は、ようやく実践できた修理をしました。
それは何かというと、クランクシャフトプーリーの交換。
新品クランクプーリー
カプチーノのクランクプーリーにはねじれ防止のトーショナルダンパがついています。
これが経年劣化で破損して、走行中にプーリーの外枠が外れて飛んで行ってしまうという故障が
たまに見かけます。それを防止するために、クランクプーリーを交換することにしました。
トーショナルダンパはエアコンスイッチオンなどで、コンプレッサーが急につながったりするときに
クランクのねじれ防止という意味合いを込めて備えついているダンパーです。
このダンパーが１０年１０万キロを経たないケースでも切れてしまって大惨事を引き起こしたりします。
トーショナルダンパが破損したら、走行中の高回転でいきなりプーリーの外枠が外れるということで、
タイミングベルトカバーを破損、飛んでいったプーリーがエンジンルーム内を暴れて、いろんなところを傷つけてしまう。
もしかしたらラジエターホースなどにもあたって穴を開けるかもしれない。
とにかく大惨事につながりかねません。
今回ボクが用意したプーリーは、キャラのもの。
マツダＡＺ−１のスズキバージョン。このＦ６Ａに搭載されているクランクプーリーにはトーショナルダンパがついていない
プーリーになります。これはカプチーノにボルトオンなので、こちらを採用しました。
奥に見えるのがクランクプーリー
ボクは会社からトルクレンチとクランクプーリーの周り止めの工具を借りてきたので
車上で簡単に交換ができました。
とりあえず、エアコンの配管と冷却水のパイプをとめているエンジンルームの横に伸びているバーを
１２ｍｍのネジ４本をはずします。
バーをはずす。というか、レンチがクランクのネジにかけられないので
クリアランスをとるためにずらすだけ。
そしてベルト２本をはずす。
エアコンコンプレッサーとオルタネーターを緩みの方向へ移動させます。
はずしたベルト。再利用する場合は切っちゃ駄目。
ボクは新品を用意してあったので、オルタネーターベルトは切ってはずした。
そして会社から借りてきたクランクの周り止めのワイヤーをプーリーにかけて、
もう一端をボディの硬いところにかける。
そして緩める。
カプチーノのクランクのネジはさほどのトルクでしまっていないので
セルモーターの力などでも緩められますよ。
はずしたクランクプーリー
ご覧のとおり、トーショナルダンパには結構な亀裂が走っています。
裏側はもっと亀裂が深かった。
新しいプーリーをセット。
再び特殊工具をプーリーにかけて、クランクを固定してトルクレンチで締め付けます。
Ｆ６Ａのカプチーノのクランクプーリーの締め付けトルクは整備解説書によると
８００〜９００ｋｇ・ｃｍ
となっています。僕はまぁ自己責任においてホイールナット用のトルクレンチを借りてきたので
１００ｋｇ・ｃｍの力で締め付けました。あくまで自己責任ね。皆さんは規定トルクで締めてくださいね。
ちなみにＦ６Ａですからね。Ｋ６Ａは資料がないのでお答えできませーん。
あとはベルトをつけて、張りを与えて、バーを取り付けて作業完了。
ちなみにカプチーノのベルトサイズはＦ６Ａですが、
オルタネーターは１２３５
エアコンは１３００というサイズです。
両方１０００円以下くらいで買えると思います。
交換した部品。クランクプーリーさん、１５年間１０万キロお疲れ様でした。
ちなみに、クランクの周り止めの工具がない場合は、
カプチーノの車体のしたにもぐってみると、
ミッションの部分に小さな穴が開いています。そこを覗くと、リングギヤが見えます。
このミッションの穴にマイナスドライバーを突っ込んで、リングギヤを固定してクランクのまわり止めができます。
そうなると、ジャッキアップしてアンダーカバーをはずして下から作業を行うようになりますので
きちんとリジッドラックで車体を上げて安全に作業をするようにしてください。
ちなみにこのキャラのクランクプーリーはカプチーノの純正のプーリーよりも安いんですよ。
たしかカプチーノが当時６０００円くらいで、キャラのものが３０００円くらいだった。
今は恐らくもっと値段が上がっていると思いますが、値段もリーズナブルです。
トーショナルダンパが痛む原因は、やはりエアコンを多用するということになるとおもいます。
コンプレッサーが入った瞬間が一番抵抗になるはずなので、エアコンを多用している人はぜひ交換してください。
Ｆ６Ａはタイミングベルトを交換するときにプーリーも交換しましょう。
Ｋ６Ａもエブリはトーショナルダンパを使っていたので、おそらくＫ６Ａのカプチーノもトーショナルダンパを使っていると思われますので
１０年１０万キロ前に交換をお勧めします。
以上カプチーノのクランクシャフトプーリー交換でした。
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ＭＨＯＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ
