スズキ エブリ
搭載しているエンジンはＫ６Ａです。
タイミングチェーンカバーからオイルが漏れていたので
液体ガスケットを塗りなおすことにしました。
スズキ エブリ
タイミングチェーンカバーからのオイルもれ修理
あまり詳しい画像を取ってきていませんが、概要をさらっと。
まずは上から。エンジンのヘッドカバーパッキンを外します。ダイレクトイグニッションコイル３つを外して
あとはヘッドカバーを止めている８ｍｍのネジをはずしていく。
ブローバイホースも外しておく。
そして、エアコンのベルトを緩めておきます
上からの作業はコレだけ
はがしたヘッドカバー
そして下に移動して、補機ベルト２本を外して、
オルタネーターのテンショナーを外す。クランクプーリーも外す
ベルト・クランクプーリーを外す。
続いてこの車両はマニュアルなので、クラッチワイヤーをミッションケースより抜く。
その途中のミッションとエンジンの間のブラケットを外さないとオイルパンが外せないからです。
ちなみにオイルパンを外すには、エアコンコンプレッサーのブラケットに止まっている１２ｍｍのネジを外すことを
お忘れなく
メンバーを外さないと、オイルパンが外れないので、メンバーを外す。
どうやらメンバーを降ろしてもエンジンが完全に下まで下がらない。
上から吊ろうか、それとも下から支えようか考えちゃったけれど、これはラッキー。
当然フロントプロペラシャフトのセンターベアリングとの結合もはずす。確か全部１４ｍｍのネジとナットだった。
続いてウォーターポンプを外して、オイルパンを外して、さらにフロントカバーを外す
それでこんな状態になります。
組み付けは順番を間違えないように
このＫ６Ａはフロントカバーにオイルストレーナーがくっついてくる。
そしてオイルストレーナーはオイルパンをはがした中間のバッフルプレートに１０ｍｍでネジ止めされている。
なので、オイルパンをはがさないと絶対にフロントカバーははがせないようになっています
この状態だと不安定なので、液体パッキンをはがしてすぐにフロントカバーを組んで
オイルパンをつけてメンバーを搭載したほうがいいですね。
フロントカバーをシーリングして取り付けた図。フロントクランクオイルシールも交換してあります。
ちなみに僕がいつも口すっぱくして言っている
下手をしたら折れてしまうネジはこれ。
この１２ｍｍのボルトにはネジロックが塗布されています。慎重に緩めてください。
このネジを折ってしまえば素人ではリカバリーは不可能になってしまいます。
ネジロックを塗ってあるボルトを逆タップで抜くのは相当難しい作業ですので
緩めては締めて緩めては締めて少しずつ抜くようにしてください。無理をするとエンジンにもよりますが折れます
ということで、エブリのタイミングチェーンカバーオイル漏れ修理でした。
大体１０万キロでもれてくるので、ウォーターポンプも同時交換。
欲をいうとクランクプーリーもトーショナルダンパを使っているので交換したほうが安心です。
エンジンの性能保護の第一はオイル交換に限ります。
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この機会に是非ご検討ください。
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ＭＨＯＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ