スズキのＫ６Ａエンジンのオイル漏れ修理について
本日はお送りしたいと思います。
Ｋ６Ａエンジン搭載のワゴンＲ
昔はタイミングベルトを使っていたＦ６Ａエンジンをスズキの軽自動車全般に載せていました。
しかしながら、Ｆ６ＡからＫ６Ａエンジンへと進化を遂げた。
そのＫ６Ａエンジンですが、経年劣化でオイル漏れをよく発生するようになりました。
漏れているのはフロントカバーと呼ばれている部分です。
Ｋ６Ａエンジンはタイミングベルトは使っていないので、タイミングチェーンを搭載しています。
そのチェーンを覆っているカバーの液体シーリングから漏れてくる。
これを修理するには、フロントカバーをはがしてもう一度シーリングを施さないといけません。
この作業がなかなか大変。
フロントカバーをはがすためには、ヘッドカバーを外して、オイルパンをはがして、クランクプーリーを外す。
エンジンマウントを外して、ウォーターポンプも外さないといけない。
そうしてようやくはずすことが出来ます。手間もかかる仕事なので、工賃は４万円近いものを請求されます。
まずはヘッドカバーをはがす。
フロントバンパーを外さないと作業が大変。マフラーもフロントパイプ側ではずさないといけない。
でないとオイルパンがはがせない。
はがしたヘッドカバー
オイルパンもはがした図
Ｋ６Ａのフロントカバーのシーリングをやりなおす作業で一番のポイントになるのは一本のネジ。
１２ｍｍでとまっている、フロントカバーの真ん中辺に位置するボルトなんですが、
このボルトにはネジロックが塗ってあります。
ネジロックを塗ってあることを知らずに緩めてしまうとかなりの確立でボルトが折れてしまう。
このボルトが折れたら下手したら、エンジンをおろさないといけない状態になってしまう。抜くのも相当大変。
かなり慎重に緩めたり締めたりを繰り返して外してください。
ウォーターポンプも外さないとフロントカバーのネジが外せない。ウォーターポンプはこのさい交換してしまうのがいいかもしれない。
これでようやく外れるフロントカバー。問題のネジロックが塗ってあるネジはカムスプロケットの間に挟まれている白い部分。
まずはこのネジを慎重にはずさないといけない。
クランクのオイルシールも交換してしまいましょう。
さすがにＤＩＹでこのＫ６Ａのフロントカバーのシーリングを施す人はあまりいないと思いますが、
やはりポイントは１２ｍｍのボルトになります。とにかくこれが大変。
Ｋ６Ａフロントカバーからのオイル漏れ、発覚したら５万円コースの修理となってきますのでご注意ください。
やはりマメなオイル交換がオイル漏れを防ぐ唯一の手立てかもしれません。
ここからひたすら外してシーリングをしなおすのであります。
ということでＫ６Ａのエンジンオイル漏れについてでした。
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