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クラッチ交換時期 |
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クラッチＯＨは使い方によって様々です。
上手い人は全然大丈夫ですが、苦手な人はすぐに滑らしてしまう。
ここではクラッチ交換時期を解説。
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クラッチ交換時期
マニュアルトランスミッションであれば、クラッチがあります。
昔はマニュアルばかりだったので、クラッチＯＨという作業はたくさんあったのですが、
今となってはミッションを降ろす作業はあまりありません。
しかし稀少ながら、マニュアルもあるわけで、クラッチ交換時期というものはどのようなものか？
クラッチ交換時期は、使い方によってさまざまです。ボクは最短で６０ｋｍ走行して滑らせてしまった人を
見たことがありますし、年に１回はＯＨしている人も知っている。使い方によって大きく寿命が
変わってくるのがクラッチなんだといえます。
では、世間一般的に考えるとクラッチ交換時期はどのくらいか？大体１０万キロをボーダーラインとしてくるのが
世間一般的ではないかと？１０万キロほど使ってくると多くの車がクラッチの寿命を迎えてくるわけですね。
使用平均が１０万キロというのがクラッチの交換時期に値するのでは？
クラッチ交換時期ですが、基本的に減るのはクラッチディスクなわけですよ。しかし、１０万キロぐらい
使ってくると、クラッチカバーとクラッチベアリングも痛んでくるので
最低でもクラッチディスク・カバー・ベアリング
この３点は交換しないといけない。
このほかに僕がお勧めなクラッチ交換メニューはクランクエンド側オイルシール交換、パイロットベアリング交換
ミッションマウント交換、クラッチワイヤー交換（ワイヤー式のもの）クラッチレリーズシリンダー交換、
クラッチオイル交換といった感じです。これらは一緒に行うと工賃は大体同じなためお得な整備をすることができる。
クラッチは１０万キロで交換となると、１０万キロに１度ミッションを降ろすということになってくる。
それらを考慮するとやはり、一緒に整備できる部分に関しては一気にやったほうがいいといえます。
１０万キロを超えてくるとミッションとエンジンのつなぎ目あたりからもオイルが漏れてくるため、
クランクのエンドシールの打ち換えは実に合理的である。
つわものになってくると平気で２０万キロ、３０万キロクラッチ交換をしないという人もいる。
これは常につなげっぱなしで距離を飛ぶからだと考えられます。クラッチの寿命を左右するのは
やはり半クラッチを使っている時間が左右するんだと思います。
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