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ＡＴＦ交換時期 |
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ＡＴＦの交換ってなかなかＤＩＹでｊは手が出ない部分があります。
量も結構使うのでお金おかかるけれど、交換の効果は絶大！
ここではＡＴＦ交換時期を解説。
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ＡＴＦ交換時期
ＡＴＦの交換って結構シビアだということを巷ではうわさされていますよね？メーカーは神経質なり、
ＡＴＦにレベルゲージを持たせない車両もついには出てきてしまった。
ですが、昔の整備書などを見るとやはりＡＴＦは要交換となっています。ではＡＴＦ交換時期はどの位か？
完璧を求めるなら２万キロごとに交換すること。
一般的に考えれば５万キロまでには１度交換をしましょう。
５万キロを過ぎて交換しようとすると、嫌がられることが多いです。
ＡＴＦは過走行をして新油にいれかえてしまうと、走らなくなるといったことが起きるそうです。
これはボクは経験はしたことがありません。
僕は走行１０万キロの車両のＡＴＦを入れ替えたこともありますが、
走らなくなるといったことには至りませんでした。
巷のうわさは本当なのか、ボクは体験はしたことがありませんが、皆さん口をそろえて同じことを言う人が
たくさんいるということは、信憑性があるんだと思います。ＡＴ内部のことを考慮しても、
ＡＴＦは５万キロまでには１回交換してあげるのがいいといえるでしょう。
トルクコンバーター
ＡＴＦを交換すると結構劇的に変わります。これは多くの人が体感できます。
一番はシフトアップ・ダウン時のショックがかなり低減されるということ。
シフトショックがスムーズになる。これは体感ができます。
逆にＡＴＦをずっと交換しないで行くと、シフト時のショックが如実に伝わってくるようになります。
昔うち工場の代車に降ろした車などはひどかった。
シフト操作をして５秒くらい経ってからつながるんですよ。
Ｄレンジに入れた。シフトがかみ合う振動が５秒後に現れる。さあ走り出すか！といった具合。
ここまできてしまった車両にＡＴＦを交換するのはやはり危険だなと思います。
もうＡＴ内部はひどいことになっているだろうことが容易に予想が付いてしまう。
ＣＶＴも同様です。最近のＣＶＴにはトルクコンバーターを持たせている車両があるので
これらに関して言えば、全量交換が難しいので、２万キロめどにどんどんと入れ替えてあげればいいと。
ただし、出来ればＡＴＦ、ＣＶＴともにきちんとした製品か純正品を使うようにしましょう。
フルードは圧力やら洗浄やらいろいろなことを行っています
交換しないでいいというのは、下手な交換をしてトラブルを誘発されるのをメーカーが嫌がっているから。
交換しないでいいなんてものではありません。必ずフルードも劣化するのであります。
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